如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（）

办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁（） 如果进路内区段被封锁，则通过该区段的进路将被禁止建立。（ ） TYJL联锁设备办理区段故障解锁须确认该区段确实没有车占用，并且该区段所在进路的终端标志已经消失（） 高速铁路，在列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后记时的时间内，并在占用发车进路内第一个区段后，去掉股道占用条件，检查停稳计时应 到发线出岔股道发车进路正常解锁时，分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清后，才准许中岔解锁（） 无岔区段有车占用时，允许向该区段排列进路（） 接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下（） 取消接车进路时，QJ是在进路内第一个区段解锁后自动复原（） 无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路（） 6号线引导进路的信号机内方第一个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭，此时列车未越过信号机时，应重新设置引导信号（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 发车时，列车全部出清且发车进路的第一个道岔区段解锁后，中岔方能解锁（） 车场岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。( )[323020101] 列车或车列按正常方式运行，从压入信号机内方第一个区段起，对前方未占用区段进行__，这些区段应不能解锁 TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 如果进路内区段被封锁，通过该区段的进路将被禁止建立（） 如果列车已占用接近锁闭区段，则进路将延时解锁,这种情况下（） 如果进站信号机内方第一区段故障，办理引导进路时，在15秒内反复连续点击引导信号按钮，直至列车（）