区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（）

当超限区段故障（红光带）时，需同时确认超限区段及列车前方进路区段无列车占用后方可排列引导进路（） 当单元控制台和鼠标控制台同时故障不能办理进路，车场调度应通知地勤司机现场操作道岔排列进路（） 使用6502控制台的车站，车站值班员（信号员）在排列进路前，须确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 进路建立后，当列车没有出清区段时，该进路不能再排列 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 操作人员通过按压控制台上的进路始端、终端按钮进行进路的排列 某一区段被封闭，可以排列通过该区段的进路及操动道岔（） ATS排列进路的保护区段无需侧面防护（） 未排列进路时，各区段主备发送器应发27.9HZ占用检测码（） 使用6502控制台的车站，车站值班员在排列进路前，须眼看、手指、口呼“灭灯”确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 在控制台（或鼠标台）排列进路时，要先按压——按钮，再按压——按钮，若进路条件满足，则进路可办理完成 无联锁或联锁失效时，由现场准备进路人员检查、确认线路、道岔区段空闲并向车站值班员（列车调度员）汇报；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔区段空闲（） 区段行车法执行过程中进路排列后，当车站行值发现错误排列进路后，需立即取消（） 轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上分路不良区段的有关道岔实行单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路（） 引导接车进路检查、确认的规定：能通过控制台检查、确认进路时（） 接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下（） 控制台的车站，使用“总人解”+“××区段解锁”按钮解锁进路时，如错误按压相邻列车进路上的区段，会使列车信号关闭，耽误列车（） 在通过进路排列过程中，通过按钮表示灯，进路排通后灭灯；办理侧线通过进路或无通过按钮时须排列（） 向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路（） 进路的排列条件之一，要求进路的非监控区段没有被同方向的进路征用（）