如果进站信号机内方第一区段故障，办理引导进路时，在15秒内反复连续点击引导信号按钮，直至列车（）

当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路接车，引导信号开放后，不需再按压引导按钮（） 引导信号开放,当进站信号内方第一区段故障时，信号开放（）秒就会关闭 设备进站信号机内方第一轨道区段故障、占用时发车站办理闭塞后，调车作业不准占用进站信号机内方第一轨道区段（） 当进站信号机内方第一轨道电路区段故障，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车，引导按钮上有秒延时（） 当进站信号机内方轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__方式进行引导接车，且进站内方第一区段红光带故障需在倒计时结束前再次按压引导按钮（） 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开发后，无须再按压引导按钮（） 一当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮（） 联锁设备进站信号机内方第一轨道区段亮红光带时，接车使用引导信号，但必须一直按压引导按钮，至列车头部压红进站信号机内方第二区段后方准松手，否则引导信号不能保留（） 信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（） 电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（） 7号线信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（） 若信号机内方第一计轴区段故障，则在列车进入信号机内方第一计轴区段之前，必须每隔秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放（） 联锁设备进路中某一区段故障致使进站信号不能开放或开放后又因区段故障而关闭时，应按引导进路锁闭办法接车（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭（） 设备发车站在进站信号机内方第一轨道区段故障、占用时，不能正常办理闭塞（） 6号线引导进路的信号机内方第个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭（） 6号线引导进路的信号机内方第一个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭，此时列车未越过信号机时，应重新设置引导信号（） 当引导信号内方第一区段故障时，操作人员必须每隔15秒内补办一次引导，以保持引导信号开放。改正（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？ 计算机联锁车站，在进站信号机内方第一轨道区段故障后采取进路引导锁闭方式接车，未能在内进行维持开放信号的操作时，引导信号应及时关闭（）