自动制动阀手柄在常用全制动或紧急制动时，作用风缸压力上升缓慢，可能的原因有（）

自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 自动制动阀为自动保压式有手柄取出位、紧急制动位（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） JZ-7型制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由向作用风缸充气（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀实行紧急制动，制动缸压力升至400kPa的时间应至少不大于（） 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。 NJ2型机车的电子制动阀EBV是CCB-Ⅱ制动系统的人机接口,其包括自动制动手柄、单独制动手柄和紧急制动阀手柄（） 移动电子制动阀的自动制手柄到“初制动”位置。制动缸压力上升，制动管压力下降（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 自动制动阀在紧急制动位，制动管排风慢主要原因放风阀开度小（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） 当工程车紧急制动时，自动制动阀应处于（） 各车厢紧急制动阀有包封，印有（）,警示标志；紧急制动阀手柄施封良好，压力表指示正常 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，下列说法错误的是（）