JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（）

JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（） JZ—7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0上升到280kPa的时间应在之内（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为（） JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） JZ-7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在之内（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，下列说法错误的是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自降至的时间为小于4s（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力 JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机自阀从制动区移至运转位制动缸不缓解的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。 JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（）