单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（）

自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） JZ—7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0上升到280kPa的时间应在之内（） 直流内燃机车制动机试验，单阀手柄由全制位移至运转位，制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间应在4s以内（） 自阀手柄回运转位，均衡风缸压力上升正常，制动管上升缓慢（） 单阀由全制位移至运转位制动缸自300Kpa降至35Kpa的时间秒（） 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,单阀手柄由全制动位移至运转位时,制动缸压力3至5秒降至()Kpa以下 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） JZ-7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在之内（） 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） 自阀手柄从制动区回到运转位，均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） 自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？ 自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？ 在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒 单阀手柄均置于运转位,自阀移到最小减压位；制动管压力下降缓慢的原因（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 单阀由全制动位到运转位制动缸压力降至35kpa以下的时间为秒以内（） 单阀全制动位制动缸的最高压力：（）。