湿式气缸套不与冷却水直接接触

镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（） 发动机气缸套外部与冷却液直接接触的叫干式缸套。 发动机气缸套外部与冷却液直接接触的叫干式缸套（） 干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，缸套的壁厚很薄，一般用合金铸铁制造（） 冷却水从气缸套的上部进入。 冷却水从气缸套的上部进入（） 发动机镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（） 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。 干式气缸套不直接与冷却液接触 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。 各级气缸套气缸头内通冷却水是为了实现（） 湿式汽缸套，是指引擎冷却水，直接与缸套接触. 湿式汽缸套，是指引擎冷却水，直接与缸套接触（） 气缸套的“穴蚀”是指水冷式气缸套外壁和冷却水接触的部位，出现一些大小不等的形似蜂窝状的()。 干式气缸套其外表面不直接与冷却液接触，而是和气缸体直接接触，其壁厚较薄，一般为（）。 机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。 冷却水的（）对气缸套穴蚀影响最严重。 发动机湿式气缸套直接与冷却水接触，外表有两个保证径向定位的突出的圆环带，分别称为上支承定位带和下支承（） 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定 气缸套冷却水温在（）范围时，气缸套穴蚀最严重