干式气缸套其外表面不直接与冷却液接触，而是和气缸体直接接触，其壁厚较薄，一般为（）。

发动机干式气缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。 湿式气缸套不与冷却水直接接触 干式汽缸套的外表面不直接与冷却水接触。 干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，缸套的壁厚很薄，一般用合金铸铁制造（） 无气缸套气缸体是在机体上直接加工出气缸（） 干式气缸套的散热效果比湿式气缸套好（） 为保证气缸的密封性，无论是干式气缸套还是湿式气缸套，在其安装好后，其上端面应与气缸体上平面平齐。 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。 按气缸结构形式：无气缸套、干气缸套、湿气缸套（） 发动机湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。 气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（）。 气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为（） 气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（）。 镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（） 气缸的结构形式一般只有干式气缸套式和湿式气缸套式两种。（） 筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力 风冷式发动机，通过空气流经气缸体和气缸盖表面铸造有的进行冷却（） 发动机的湿式气缸套和干式气缸套的主要区别是（）。