采用从板座磨耗板时，螺栓与螺母须（）

C63A型敞车后从板座磨耗板剩余厚度小于时更换（） 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为mm（） 17号车钧支撐弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于时须更换（） 侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76）型为N.m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面（） 电力机车从板座磨耗量为（） 从板座须组装正位，铆固后须平整密贴，新铆从板座与牵引梁间隙不大于2mm（） 铁路货车厂修时，铸钢侧架转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（） 冲击座组成磨耗板磨耗大于（）mm时更换 脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须（） 脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须（） 前、后从板座工作面磨耗深度大于（）时焊修。 前、后从板座工作面磨耗深度大于时焊修（） 后从板座磨耗板C100A型敞车磨耗深度段修要求为不大于（） 脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须进行（） “自轮运转特种设备过轨技术检查标准”：从板、从板座、缓冲器、冲击座无；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无移动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失（） 从板侧面（长度方向）磨耗大于（）时可焊装磨耗板。 预制梁运输车组转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动（） 前.后从板座工作面磨耗深度大于mm时焊修（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出（）