NJS7型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（）

机场线A—B车之间为半自动车钩（） 半自动车钩安装在Tc车与Mp车之间（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 NJS7型列车的空调界面，只能观察到每节车的室内温度（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（） NJS7型列车在检车时，需检查洗车模式下的开关门作业情况（） NJS7型列车的A车有42个座位（6组7座位），B车有44个座位（6组7座位、1组2座位）（） 全自动车钩位于__、__车，方便两列车的自动连挂；半自动车钩用于__车和__车的连挂 NJS7型列车EP09制动系统，一列车共有几个SMRAT阀，和几个Gateway阀（） NJS7型列车共有2种转向架，即动车转向架（PB）和半动车转向架（TB）（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车的受电弓位于（） B车半自动车钩电气头具有（）开关。 NJS7型列车的B车上各有一个扩展供电箱（） NJS7型列车，在动车或断合主控后，强制门使能将失效，需要重新建立（） 头车半自动车钩位于列车编组的头尾端，其作用是保证车组之间机械和风路的自动连接和分解（） NJS9型电客车A车为半自动车钩能实现气路和机械连挂,当电路跨接线连接时能实现电路连挂。( ) 列车Tc车一位端为半自动车钩（） NJS7型列车司机室照明控制开关在（）