头车半自动车钩位于列车编组的头尾端，其作用是保证车组之间机械和风路的自动连接和分解（）

简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。改正（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 半自动车钩主要位于，方便两列车的自动连挂（） 武汉市轨道交通4号线车辆为6辆编组，编组头尾端采用__，列车内部分成两个小单元，单元之间使用__，单元内部使用__ 列车Tc车一位端为半自动车钩（） 请简述动车组头尾车列车标志显示方式 车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 以下不属于头车半自动车钩检查范围的是（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 重庆一号线地铁列车的编组形式（“=”半自动车钩，“+”半永久钩缓装置）（） 上海轨道交通6节编组列车的半自动车钩设置数量一般为个（） 合肥地铁电客车一列车有个半自动车钩（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向为±mm（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向±mm（） 苏州轨道一号线一列车有个半自动车钩（） 合肥地铁3号线一列车有个半自动车钩（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向±mm（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向为±mm（） 车钩缓冲器按照编组用途可分为{|*|}、半自动车钩和半永久牵引杆。