制动器一般装设在高速轴上，制动力矩小，可使制动器重量轻，尺寸小。

制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。 制动器装在高速轴上（） 有双制动器的起升机构，逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（ ）的额定起重量。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量。 盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的（）。 牵引箱中制动器宜安装于（）所在轴上，制动力矩满足大倾角的要求。 制动器一般安装在（）轴上，其轴径小，转矩小，容易制动。 盘式制动器的制动力矩靠（）调节。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 将带式制动器的制动力矩传递给轴上的一种具有光滑表面的轮子，称为（）。 制动器常安装在机器的这样所需的制动力矩小,可减小制动器的尺寸（） 翻车机制动器共最大制动力矩为（）NM。 翻车机制动器共最大制动力矩为（）NM 制动器制动力矩太大会产生溜钩现象（） 受到制动器制动力矩作用的车轮陈为（） 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动器一般安装在机构转速较低的轴上，以便提高制动效果。 制动器常见故障之一：制动力矩逐渐减小，制动力矩不够，这是由于等原因造成（）