鼓式制动器是利用摩擦系数较高的材料和制动力产生的()，使车轮减缓直至停止运动，达到摩托车停车的目的。

常见的制动器形式有盘式制动器和鼓式制动器。 汽车制动器分为鼓式制动器和（）。 制动器的座擦片材料应具有()的抗衰退性和较大的摩擦系数。 鼓式制动器制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，易造成制动拖滞故障。 鼓式制动器制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，易造成制动拖滞故障（） 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为制动器（） 制动器分为盘式制动器与鼓式制动器 鼓式制动器两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。() 制动系统中的制动器类型有鼓式制动器和（） 盘式制动器靠（）作用产生制动力，使摩托车减速。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 鼓式制动器的摩擦零件为()。 机动车常见的制动器类型包括鼓式制动器和（）制动器。 盘式制动器较鼓式制动器的缺点是（） 摩擦制动器主要有鼓式和两大类（） 双向伺服式鼓式制动器中（）提供较多的制动力 双向伺服式鼓式制动器中（）提供较多的制动力 盘式制动器的制动效能比鼓式制动器好。（ ） 汽车制动器只采用鼓式制动器。