当在CTC上确认闭塞分区无车时，对该闭塞分区操作要先验证，后_

“闭塞分区确认无车占用”状态确认命令的人工解锁适用于（） 系统是将轨道分成若干个闭塞分区，每个闭塞分区只能被一列车占用；而且闭塞分区的长度必须满足司机确认信号和列车停车制动距离的要求（） 在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设，以保证轨道电路不能从一个闭塞分区传到另一闭塞分区（） 在高速客专C3线路CTC中，区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值（） “闭塞分区确认无车占用”针对的是闭塞分区；“区间逻辑状态总解锁”、“区间逻辑检查开启”、“区间逻辑检查关闭”的操作对象均为区间方向口。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 区间跨线上道前，必须确保动车距现场有闭塞分区、其他列车距现场有闭塞分区空闲（） 区间及闭塞分区的界限，按规定可划分为：站间区间、闭塞分区（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 什么是闭塞分区？ 停电来电后，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，确认闭塞分区空闲后，人工下达“区间逻辑状态总解锁命令”恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*178号文*/（） 应答器组内距闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口（） 是指车站接近闭塞分区至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） 闭塞分区占用丢失报警：区间闭塞分区失去分路时，CTC站场界面故障闭塞分区光带被粉红色外边包裹，系统消息框显示文字报警信息，发出报警语音提示，并弹出“××站CTC：[××××G]列控区间占用丢失”弹窗。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用（） 当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查自动对该闭塞分区进行安全防护，防护该闭塞分区的通过信号机点亮（出站第一离去区段占用丢失时为出站信号机不能开放），同时将该闭塞分区轨道电路点亮红色灯光 当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码（） 固定闭塞分区，一个闭塞分区可允许一列及以上列车占用（） 停电来电后，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，确认闭塞分区空闲后，人工下达“区间逻辑状态总解锁命令”恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*宁铁运〔2017〕178*/（） CTCS-2级列控系统一般每隔2~3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置（）