“闭塞分区确认无车占用”针对的是闭塞分区；“区间逻辑状态总解锁”、“区间逻辑检查开启”、“区间逻辑检查关闭”的操作对象均为区间方向口。/*宁铁运〔2017〕178*/（）

区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 停电来电后，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，确认闭塞分区空闲后，人工下达“区间逻辑状态总解锁命令”恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*178号文*/（） 停电来电后，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，确认闭塞分区空闲后，人工下达“区间逻辑状态总解锁命令”恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 继电式区间逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态（） 开启列控中心区间占用逻辑检查功能时，处于占用的闭塞分区判定为状态，处于空闲的闭塞分区判定为状态。/*铁总运〔2016〕63*/（） 区间占用逻辑检查闭塞分区逻辑状态有以下几种状态，分别是空闲、状态（） 区间占用逻辑检查闭塞分区逻辑状态有四种状态，分别是状态（） “闭塞分区确认无车占用”状态确认命令的人工解锁适用于（） 区间逻辑检查判定闭塞分区的状态有种（） 继电式逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态（） 当在CTC上确认闭塞分区无车时，对该闭塞分区操作要先验证，后_ 当在CTC上确认闭塞分区无车时，对该闭塞分区操作要先_，后执行 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用（） 继电式逻辑检查按列车在区间运行时，根据闭塞分区列车占用、出清的顺序关系，对区间闭塞分区的进行逻辑判定 是指车站接近闭塞分区至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） QJK按照闭塞分区占用逻辑检查原则判定的状态，包括种状态（） 区间及闭塞分区的界限，按规定可划分为：站间区间、闭塞分区（） 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（） 区间办理辅助改方成功，改方前处于故障占用状态的闭塞分区，逻辑状态判定为故障占用（） 区间办理辅助改方成功，改方前处于故障占用状态的闭塞分区，逻辑状态判定为（）