发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生（ ）误差。

汽车发动机凸轮轴（） 汽车发动机凸轮轴 用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。 一般发动机的凸轮轴轴颈是()设置一个。 下列用检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况（） 发动机凸轮轴变形的主要形式是(　　)。 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803—83）的技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm。 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》(GB3803-83)的技术要求，凸轮轴轴颈修理尺寸的级差为(　　)mm。 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803—83）的技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过()驱动。 发动机凸轮轴由（）、凸轮轴轴颈、驱动汽油泵的偏心轮、驱动机油泵及分电器的斜齿轮等组成。 对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。 为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 凸轮轴轴颈磨损应用（）进行测量。 发动机凸轮轴响的主要原因是（）。 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 汽车发动机凸轮轴常采用()制造。 发动机每个工作循环凸轮轴转（）