为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式

生产的发动机凸轮轴布置方式有（） 将发动机凸轮轴支于V型架上，应用（ ）检测凸轮轴的弯曲程度。 桑塔纳发动机采用的（）凸轮轴布置形式 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响（） 发动机的润滑方式有（）和（），凸轮轴是（） 发动机的润滑方式有（）和（），凸轮轴是（） 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 发动机每个工作循环凸轮轴转（） 目前DOHC发动机的凸轮轴、曲轴传动方式是（）。 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（）润滑 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 根据<汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803-83的技术要求，凸轮轴中间各轴（） 将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上，用（）检测凸轮轴的弯曲程度。 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 所有发动机都有两根凸轮轴（ ） 发动机作功顺序与凸轮轴配角有关（） 桑塔纳发动机的气门为顶置式,凸轮轴为( )。 高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。