汽车动力性的台架试验检测采用驱动轮轮边稳定车速作为评价指标时，点燃式发动机车辆采用作为评价指标（）

发动机（）工况时驱动轮输出功率可作为压燃式发动机车辆动力性台架试验检测评价指标 发动机工况时驱动轮输出功率可作为压燃式发动机车辆动力性台架试验检测评价指标（） 有时六轮汽车的六个轮都是驱动轮。 基于达标法的汽车动力性台架检测，汽车发动机动力性衰退的允许限值（达标功率），使用底盘测功机，“驱动轮输出功率”为检测计量参数，达到并超过该限值，动力性为合格；否则为不合格（） 两个驱动轮的四轮汽车，其驱动方式用()表示。 驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。 通常汽车传动系动力最后经过（）传递给驱动轮。 汽车半轴的功用是将动力由（）传给驱动轮。 汽车转弯时差速器可以使两边驱动轮的转速（） 汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。 汽车动力性的台架试验用作为检测参数（） 半轴的功用是将（）传递过来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转动力。 发动机输出的动力,是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构,称为汽车的 驱动轮防滑系统不仅防止驱动轮滑转，还可以提高汽车的（），保证行车安全。 AGV的车轮包括两个驱动轮和一个随动轮。驱动轮结构，包括轮电机、（）、抱闸、轮套、测速机、舵电机、舵编码器 4×2型汽车的驱动轮是()。 汽车驱动情况是4×2表示该汽车驱动轮数是（）。 按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值 4×2型汽车的驱动轮数为（）。 汽车驱动轮都布置在后桥位置上。（）