发动机（）工况时驱动轮输出功率可作为压燃式发动机车辆动力性台架试验检测评价指标

利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。 利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较，并求出传动效率。 汽油发动机为压燃式发动机。 汽油发动机为压燃式发动机。 用测功仪检测发动机功率，是检测发动机（）状态下发动机的输出功率。 既对驱动轮控制也要控制发动机输出的系统是（）。 发动机输出的动力,是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构,称为汽车的 发动机额定功率工况时的输出功率可作为汽车动力性台架试验的检测评价指标（） 说明发动机工况对空燃比的要求。 发动机工况 一汽车发动机输出功率为110kw，驱动轮上的得到的功率为92kw，试计算该车传动系的传动效率 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气污染物检测有（）。 （）属于压燃式发动机。 对应于发动机的某一工况，当扭矩、功率一定时，传动比大，则驱动轮，而其转速就小（） 发动机在怠速工况下工作,其输出功率所处的状态是（） 底盘中使发动机的动力传递给驱动轮的系统是（） 变速器可以中断发动机向驱动轮的动力传递（） 什么是发动机工况？ 汽车驱动力的大小取决于发动机输出功率的大小。 汽车动力性的台架试验检测采用驱动轮轮边稳定车速作为评价指标时，点燃式发动机车辆采用作为评价指标（）