冰区航行，主要的定位手段为（）。

冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。 船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（） 进入冰区航行前，各水舱的水量不得超过：（） 冰区航行，遇到冰山时应及早在（）保持适当距离避离，如在大风浪天气发现有碎冰集结时，应在（）航行。 进人冰区航行前,各水舱的水量不得超过（） 冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）的航速。 冰区航行，应尽可能避免在冰区内抛锚，如必须抛锚，则链长应该（）。 船舶在冰区航行，一般冰量为4/10时，可取8节航速，冰量每增加1/10，航速应减少（）。 船舶冰区航行,为避免船舶和设备损坏,以下不正确的做法是（） 航行情报发送的手段主要有（） 冰中航行，倒车前应：（） 航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强，其加强部位主要有：（）①、甲板；②、船壳外板；③、舷侧骨架；④、首尾结构 航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强,其加强部位主要有Ⅰ.甲板;Ⅱ船壳外板;Ⅲ.舷侧骨架;Ⅳ.艏艉结构（） 航行于冰区船舶的加强方法有：（）①、增加板厚；②、加大骨架间距；③、加大骨架尺寸；④、缩小骨架间距 冰区航行前，上层边水舱，边水舱与前后尖舱的水量应不超过满舱的：（） 在配电线路勘测定位时如经山区重冰区,其路径选择应()。 ( ) 船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是：（） 船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是（）。 （）航行在冰区的船舶应注意：Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区；Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入；Ⅲ、用慢速，直角驶进；Ⅳ、提高船速，小角度进入 舷侧抗冰加强部分称为冰带,分为①首部区;②中部区;③尾部区;④水线区（）