冰区航行，应尽可能避免在冰区内抛锚，如必须抛锚，则链长应该（）。

船舶遇有失控、沉没危险、需紧急抛锚时，应尽可能让出航道，并迅速向当地海事管理机构和VTS中心报告（） 船舶在雾中航行，如天气条件许可，则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？（） 船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置（） 顺流抛锚掉头一般出链长度应为：（） 船舶在（）时的出链长度，应尽可能松长一些。 要了解有关冰的术语、冰区操作、冰区导航等冰区航行知识，可阅（）。 船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。 船舶在雾中航行，如天气条件许可，则鐐望人员应尽可能增设在下列哪个位置？（） 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则瞭望乂员应尽可能增设在下列哪个位置？（） 冰区航行，（ ）可提供冰情的资料。 船舶在航道内航行，应尽可能的靠近航道（） 在装配工程中，应尽可能避免敲击装配， 在装配过程中，应尽可能避免敲击装配（） 顾客参与只会降低工作效率，应尽可能避免（） 船舶通过冰区航行时（） 船舶应尽可能避免穿越通航分道，如确需穿越，应尽可能与通航分道内的船舶总流向成直角的船首向穿越，并事先向周围船舶通报本船动态（） 船舶通过冰区航行过程中，冰量为（）以下时，可常速航行。 使用电弧跟踪功能时，应尽可能避免高频摆动。 谈判人员应尽可能使用中性词语，避免刺激对方。 在焊接结构中,由于( ),应尽可能避免交叉焊缝。