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紧急制动采用的是()
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紧急制动采用的是()
A. 电阻制动
B. 再生制动
C. 纯空气制动
D. 电空混合制动
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车厢内紧急制动阀的作用是在必要时,拉动紧急制动阀手柄排出风压、使列车起紧急制动停车()
紧急制动采用的是()
紧急制动功能采用控制()
地铁列车的紧急制动采用()制动方式。
新八轴HXD2型电力机车紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风,提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速,同时接通( ),使列车紧急制动的作用更可靠。
紧急制动采用得电施加()
地铁电动列车紧急制动采用:()
紧急制动和常用制动采用排气制动,充气缓解()
一号线电客车紧急制动只采用制动,而且紧急制动是不可逆转的()
型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制,为此专设来控制紧急制动作用()
紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的,使紧急制动作用可靠,提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速()
紧急制动是采用纯空气制动的模式()
单轨车的紧急制动系统采用空气制动()
紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速,但它与列车分离保护电路不发生关系()
SS4G型电力机车紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快( )排风,使紧急制动作用可靠
紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风,使紧急制动作用可靠,提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速()
列车电制动采用再生制动,紧急制动不仅使用空气制动()
列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解()
行车制动采用()的形式实施制动;驻车/紧急制动采用()的形式实施制动。
列车紧急制动采用的是缓解施加()
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