列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（）

列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 简述列车常用制动、紧急制动、停放制动工作方式A.常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。B.紧急制动全部使用空气摩擦制动。C.停放制动采用弹簧储能制动压缩空气缓解、必要时可手动缓解的方式。D.常用制动只采用采用电制动（） 下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（） GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。 4号线列车紧急制动采用__施加，__缓解 强迫缓解可以缓解保持制动、紧急制动和停放制动（） 储风缸容积为330L,满足列车次最大常用制动和次紧急制动（） 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 故障，可能导致列车制动机常用制动起紧急制动（） 制动机发生紧急制动作用后5～10s，方可置一位充风缓解（） 远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动。( ) 列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（） 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） 单车试验时GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（） 列车制动系统具有（）功能 A常用制动 B停放制动 C紧急制动 D保持制动 地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。 103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。 CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力