东风8B型内燃机车：均衡分缸大漏时，均衡风缸和（ ）均无压力。

东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，使机车制动。 东风8B型内燃机车：当总风缸压力达到（）kPa，总风缸压力空气推动模板和高压弹簧上移。 东风8B型内燃机车：（ ）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经主阀向作用风缸充气，使作用阀动作。 东风8B型内燃机车：燃油箱前后各安装有（ ）风缸座，用于放置总风缸。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过充位，初充气时（ ）呈充气状态，均衡风缸增压。 东风8B型内燃机车：运行中遇均衡风缸排气时间过长故障，必要时应及时施行（ ），使列车安全停车。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 东风8B型内燃机车：当均衡风缸内积水过多，有泄漏处所或膜板压母孔径大于（ ），都会使均衡风缸排气速度过高。 东风8B型内燃机车：工作风缸，降压风缸和紧急风缸内的过充压力由（）逆流至制动管消除。 东风8B型内燃机车：分配阀常用限压阀，常用制动时限值作用风缸压力不超过（ ）。 东风8B型内燃机车：分配阀的紧急限压阀限制作用风缸压力不超过（）kPa。 东风8B型内燃机车：自阀手把制动区和（ ）时，（客货车转换阀位于货车位），均衡风缸排气速度正常，制动管不保压。 东风8B型内燃机车的控制用风系统由调压阀和低压风缸等组成。 东风8B型内燃机车：过充风缸内的空气压力由风缸本身的Φ（）mm小孔缓慢排除。 东风8B型内燃机车：当总风缸压力降至（）kPa时，低压顶杆因克服低压弹簧压力上移。 东风8B型内燃机车：过充压力的消除，主要依靠过充风缸本身φ（ ）小孔控制缓慢进行。 东风8B型内燃机车：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至240-()kPa，其他与自阀在制动区时相同。 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀部（ ）压力空气只能向降压风缸降压。 内燃机车均衡风缸定压为kPa（）