参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（）

飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（） 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（） 飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向75°沿磁航线角78°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位80°，则（） 预计航线的磁航线角为135°，航空器通过起点后保持平均磁航向130°飞行，如果测得偏航角为+3°，偏流和侧风分别是（） 某航空器背台切入航线，CHX=90度，CFF（磁飞机方位角）=70度，管制员指令50度切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（） 某航空器背台切入航线，磁航线MC=90°，飞机磁方位角QDR=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（） 飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为-3°，磁差为6°E，真航向、磁航向、罗航向各是多少度（） 预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为+3度，偏流和侧风分别是（）。 真航向角是飞机和航天飞机的纵轴与磁子午线之间的夹角。 磁航向315度，ADF指示相对方位角140度，飞机磁方位角为（） 飞机保持一定的航向和真空速接近正侧风飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（） 飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（） 已知磁航向MH70°，相对方位角RB190°，则飞机方位角QDR是（） 自动飞行若在转弯的过程中按压了航向/航迹保持电门,自动飞行指引仪系统会使飞机（） 飞机保持平均磁航向300°，真空速470千米/小时飞行，测得偏流+5°，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是（） 飞机保持平均磁航向300°，真空速470千米/小时飞行，测得偏流+5°，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是（） 飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速小于地速，风（） 保持电台某一条径向线飞行，当飞机改变航向时，RMI指示（） 飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起偏流变化。 飞机开始时机头对正电台飞行，MH90度，RB0度，保持航向飞行一段时间后，测得RB为30度，此时（）