飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为-3°，磁差为6°E，真航向、磁航向、罗航向各是多少度（）

感应式陀螺磁罗盘系统中，在校正罗盘后修正机构输出的航向是：（）. 除备用姿态指示器和备用磁罗盘外的电子仪表上的姿态信号和航向信号来自（） 磁罗盘产生罗差的主要原因是：（）. 检查磁罗经罗盘灵敏度时，引偏前后磁罗经航向读数相差（），说明磁罗经罗盘灵敏度良好。①>0.2°②＜0.2°③≤0.2° 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位75°，则（） 参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（） 参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（） 利用罗盘系统可以直接指示飞机的：（）. 保持电台某一条径向线飞行，当飞机改变航向时，RMI指示（） 某船罗航向060°，磁差3（） 某船罗航向060°，磁差39（） 磁航向315度，ADF指示相对方位角140度，飞机磁方位角为（） 飞机向台做仪表进场飞行，空中测得磁航向290°，电台磁方位270°，要求飞机切入到310°电台磁方位线上作向台飞行，判断偏航并确定切入航向（选切入角40°）（） 指点标给飞机提供飞行航向（） 因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向（） 因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向（） 飞机和航天飞机的为航向角，或叫镇航向角，真航向角是磁航向角和磁偏角代数和（） 当对一个磁罗盘进行罗差修正时，调节罗差修正器是用来校正：（）. 飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向75°沿磁航线角78°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位80°，则（） 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）