某航空器背台切入航线，CHX=90度，CFF（磁飞机方位角）=70度，管制员指令50度切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）

方位角角值范围为0度—90度。 方位角角值范围为0度—90度（） 飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向95°沿磁航线角105°航线背台飞行一段时间后，测得飞机磁方位100°，则平均偏流+5°，偏航角-5°（） 飞机向台做仪表进场飞行，空中测得磁航向290°，电台磁方位270°，要求飞机切入到310°电台磁方位线上作向台飞行，判断偏航并确定切入航向（选切入角40°）（） 某直线的方位角与该直线的反方位角相差90°。 预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为+3度，偏流和侧风分别是（）。 已知飞机磁航向为1800，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（） 已知飞机磁航向为900，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（） 若已知某直线磁方位角α磁=50°30，磁偏角ω=2°10则该直线坐标方位角为（） 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位75°，则（） 真方位角是290°，磁方位角是284°，求磁差，是东磁差还是西磁差?（） 直线方位角与该直线的反方位角相差(? )度 飞机右转至向台的过程中，方位角变化关系是（） 某机航向50度，DXF=190度，航空器在电台的（）方位上 参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（） 参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（） 已知飞机的磁航向是90度，相对方位是225度，则全向信标方位是（）。 某直线AB的方位角为123°20′，若顺时针旋转90°，则新的直线A′B′方位角为213°20′。 航空器通过比较两个30HZ信号的（）来得到飞机相对DVOR台的方位。 预计航线的磁航线角为135°，航空器通过起点后保持平均磁航向130°飞行，如果测得偏航角为+3°，偏流和侧风分别是（）