当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。Ⅰ．气压逐渐下降；Ⅱ．气压微降后升；Ⅲ．出现连续性降水；Ⅳ．出现阵性降水；Ⅴ．气温逐渐降低；Ⅵ．气温逐渐升高。

当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时，将观测到（）。Ⅰ．风向随时间顺转；Ⅱ．云为Ci-Cs-As-Ns-As；Ⅲ．气压先降后升；Ⅳ．风向随时间逆转；Ⅴ．云序为Ns-As-Cs-Ci；Ⅵ．气压先升后降。 北方气旋是发生在（）锋区上的锋面气旋，根据对山东天气的影响，按气旋中心通过120°E时所在纬（）将其分为两类：在41°N以北，为（）；在41°N以南，为（）。 船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（）时，可判定已进入暖区。 在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。 从高低空温压场分析，当锋面气旋前部为暖平流，后部为冷平流时，锋面气旋将如何变化？ 当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。Ⅰ．气压逐渐下降；Ⅱ．气压微降后升；Ⅲ．出现连续性降水；Ⅳ．出现阵性降水；Ⅴ．风向随时间逆转；Ⅵ．气温逐渐升高。 锋面气旋出现大风的部位多在（）。 锋面气旋 北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。 当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到①气乐逐渐下降;②气压微降后升;③出现连续性降水;④出现阵性降水;⑤风向随时间逆转;⑥气温逐渐升高（） 趋于消亡或者已经正在消亡的气旋，当气旋内出现新的对比，破坏其对称的结构，则锋面气旋又会重新发展起来。这种已衰亡又重新获得新生的过程，叫做锋面气旋的再生（） 没有热带气旋发生的低纬海域有（）。 没有热带气旋发生的低纬海域有（） 南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。 南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。 在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。 在典型锋面气旋中，通常锋面雾最有可能出现在（）。 冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。 下图为南半球典型锋面气旋示意图，一般大风和降温天气出现在（） 锋面气旋内含有（）。