南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。

在南半球强烈发展的锋面气旋其（）。 北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。 北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。 通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。 （）在南半球船舶遇热带气旋，测得真风向为东北风，风力10级，则热带气旋中心的方位在 在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。 在北太平洋西行船舶遇锋面气旋,根据可以断定船已进人暖区（） 从流场角度而言，南半球地面气旋是（）。 某船在南半球由锋面气旋前部进人暖区,通常风向变化为（） 在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断低压应在（）。 在南半球暖锋过境时，依次观测到的云状是（）。 南半球冷锋前后可观测到风向随时间的变化是（）。 在北半球船舶由气旋前部进人暖区,观测到风向变化为（） 下图为南半球典型锋面气旋示意图，一般大风和降温天气出现在（） （）锋面气旋具有的特征是__。Ⅰ．南半球逆时针旋转；Ⅱ．主要发生在温带；Ⅲ．气旋与锋面结合；Ⅳ．北半球逆时针旋转；Ⅴ．平均范围500Km；Ⅵ．发生在任意纬度带 锋面气旋具有的特征是①南半球逆时针旋转;②主要发生在温带;③气旋与锋面结合;④北半球逆时针旋转范闱500km;⑥发生在任意纬度带（） 受科氏力的作用，南半球气旋中心产生气流的（） 南半球处于台风进路上的船舶,其航法是（） 南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（） 某船在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入（）