滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（）

船舶初稳性状态如何，通常用初稳性高度（）值的大小来衡量 GM是船舶初稳性的度量,因为（） 使用（临界稳性高度曲线）时，要求船舶实际的初稳性高度应__临界初稳性高度值（） 何谓船舶的稳性？何谓初稳性高的下限值和上限值？船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值？设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM？影响GM的主要因素有哪些？如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善？ 单体客船船舶破损后最终状态的剩余初稳性高度至少有：（） 当船舶重心与浮心重合时,横向微倾后的初稳性高度GM（） 车货装卸时应按（）要求进行，其初稳性高度GM值应（） 船舶初稳性状态如何，通常用初稳性高度__的大小来衡量（） 船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（） 当船舶实际初稳性高度-----该状态下的临界高度稳性值时，船舶的稳性已满足规范要求（） 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差 对客船而言，GM值越大越安全（） 对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。 滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角（） 滚装客船首倾将会导致船舶稳性恶化，其原因是（） 船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。 滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）。 滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（） 船舶在风浪中航行摇摆过于频繁，说明其初稳性高度值（）