舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃

舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。 舵轴系拉线照光时对环境没有要求，只要工程进度允许，随时可进行。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。 舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm（） 轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。 轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。 舵系对中检验中，应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求，若不满足加工余量要求时，允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。 轴系中心线的测定方法可分为拉线法和光学法（望光）。 轴系中心线的测定方法可分为拉线法和光学法（望光）（） 建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 轴系理论中心线用来确定（）。 轴系中心线的偏差度应（）。 轴系中心线的确定方法有（）。 轴系中心线的确定方法有（） 根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。 舵杆中心线在舵叶之内的舵叫（） 根尖片分角线投照技术，要求X线中心线