舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。

舵系中心照光检验是指在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的镗孔中心（） 舵系对中检验中，应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求，若不满足加工余量要求时，允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。 建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 舵杆中心线在舵叶之内的舵叫（） 磁系弧面中心线与圆筒垂直中心线的夹角为（）度 船舶采用舵杆中心线在舵叶之内的舵，其目的是为了（） 在进行舵系固定件同轴度检验时，拉出舵系固定件中心线的钢丝线后，测量各舵承孔至钢丝线的（）距离，以确定各舵承孔的同轴度偏差。 磁系弧面中心线与园筒垂直中心线的夹角称为（）角。 磁系弧面中心线与园筒垂直中心线的夹角称为（）角 磁系弧面中心线与圆筒垂直中心线的夹角称为磁包角。 磁系弧面中心线与圆筒垂直中心线的夹角称为磁包角。 磁系弧面中心线与圆筒垂直中心线的夹角称为磁包角（） 磁系弧面中心线与圆筒中心垂直的夹角称为（） 轴线、对称中心线、孔系分布的中心线常用（）绘制。 平台检验舵杆中心线与舵承孔中心线同轴度不合格时，应采取（）措施修复。 不平衡舵与平衡舵相比，前者比后者其舵力离舵叶轴中心线较（），舵力矩较： 磁系弧面中心线与园筒垂直中心线的夹角称为（）一般为15-20。