单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整 （ ）。

在单级减速器的调整作业中，下列那项操作可以在不改变轴承预紧度的前提下，改变从动圆锥齿轮的轴向位移（） 主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。 124]东风系列汽车主减速器主动锥齿轮圆锥滚子轴承的轴向间隙过大时应增加调整垫片予以调整（） 单级主减速器的常啮合圆锥齿轮不使用直齿齿轮。 正确的主减速器主.从动锥齿轮啮合印痕应位于( )。 主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。 正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）。 调整EQ2102型汽车驱动桥主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕时，增加主动轴轴承座与主减速器壳的垫片时主、从动锥齿轮啮合印痕的位置向齿根方向移动（） EQ1090型汽车主减速器从动齿轮的齿形属螺旋锥齿轮。 主减速器主、从动锥齿轮严重损伤后，一般应__更换 单级主减速器有（）齿轮组成。 可变换两种速度比的主减速器,称为:: 单级主减速器|双级主减速器|双速主减速器|多级主减速器 主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整完之后进行。 简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。 合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。 汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm。 汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 主减速器锥齿轮副必须成对更换 支持中央传动主动锥齿轮的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行（）