对于只有单套精密进近仪表设备和程序的机场，其作为ETOPS运行航路合适的备降机场的最低天气标准是：（）

PBN类精密进近程序的标准一定比该机场非精密进近程序的标准低（） 目前我国民用机场使用最广泛的精密进近着陆导航设备是?( ) 机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。 精密进近跑道分为（）类精密进近跑道。 仪表进近程序中，从IF到FAF是进近的中间进近阶段。 非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？ 对于精密进近着陆，根据运行分类用表示（） 精密进近跑道——分为I、II、III类精密进近跑道 下面哪个不是传统的非精密进近设备（）。 对于非精密进近着陆，根据运行分类用表示（） Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道必须设置锥形面、过渡面、进近面和（）。 对于传统的非精密进近,到达VDP点的高度是（） 内进近面用于非精密进近跑道。（） Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置（）。 按照《民用机场技术标准》规定，Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为（）米 II类精密进近跑道——装有仪表着陆系统和／或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度低于（）但大于（）和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道 如果在非精密进近中不采用CDFA技术，运营人所确定的其机场运行最低标准应在局方批准的该机场最低标准之上。对于C、D类飞机，RVR/VIS至少增加米（） 对于I类精密进近跑道，以下哪个限制面不是必须设立的（） 如果某机场的非精密进近程序未公布下降梯度，是否可以执行CDFA技术？（） “非精密进近设备”通常指什么？能否提供高度上的引导？