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一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路（）
ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ）
联锁设备支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置（）
当折返站的折返信号机被设置为自动折返属性时，联锁系统能根据列车位置自动设置折返线的折出和折入进路，开放相应的信号机（）
TW驼峰自动控制系统允许在进路上的任意区段中途折返，并实现中途折返解锁（）
当某一进路已设置为自动折返模式后，任何人工办理该进路的操作将被 。
无人自动折返驾驶（ATB）模式下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶（）
某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的速度码自动建立（）
人工办理进路中，站前折返时折返站在准备第二趟及以后列车折返进路时，由进路准备人员在现场有可能来车方向设置防护。（）
折返站站后折返作业-排列进折返线进路的作业时间是37秒（）
IATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入场、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
6号线联锁控制条件下，那些站可实现联锁级别下折返进路的自动排列（）
自动折返稳定黄色表示设定自动折返模式（）
折返站办理进路标准用语（）
列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（）
本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路
敌对自动折返建立后，则不应建立自动折返（）
进路解锁可分为：延时解锁，人工取消进路，列车折返解锁（）
折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（）
遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障时，应采用电话闭塞法组织折返（）
