无人自动折返驾驶（ATB）模式下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶（）

ATB为无人驾驶自动折返模式，是一种驾驶模式，不是运营模式。改正（） 轨旁ATB折返（无人自动折返）说法正确的是（） 列车采用无人ATO自动折返、有人ATO自动折返和司机手动驾驶折返方式（） 列车执行无人自动折返时，列车的驾驶模式为 ATB自动折返模式属于运营模式不属于驾驶模式（） 试运行阶段前置条件中信号系统具备ATB折返功能的车站，列车到达折返站能可靠实现自动折返正确率为不低于%；能完成ATB无人自动折返功能（） 当列车停在自动折返区域时，将显示提示自动折返可选，当列车确认ATB折返方式时，显示（） 轨旁ATB折返（无人自动折返）：DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮s以上（） 名词解释：ATB列车自动折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 折返模式有无司机的ATB折返模式、有司机的ATB折返模式、ATP监督下的人工折返模式、点式ATP的人工折返模式、限制25Km/h的RM人工折返模式、无ATP监督的NRM人工折返模式（） 列车可在各驾驶模式下均能进行列车的无人自动折返操作（） 设置自动折返后，处于自动折返模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发。1.0.改正（） 1号线列车驾驶模式包括，无人折返模式DTRO（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返（） 列车自动折返是 执行的一种自动进路办理功能。在折返站可以预先定义供列车折返的一系列进路，联锁系统将会为进出折返线的列车进路 。 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） 司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（） 司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于秒，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（）