故障救援时，救援电客车未到达前，司机与可以继续协同处理故障，如故障消除由行车调度员决定是否取消救援（）

司机对电客车故障的处理，分钟内司机报故障，第分钟之间由派班室指导司机故障处理，第分钟司机向行调汇报处理结果，分钟后故障仍未恢复时，由OCC决定救援（） 当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC( ) 状态。 电客车故障救援按救援车的使用，分为和（） 电客车故障救援时车站的处置职责有（） 电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援 列车在区间被迫停车后，在等待救援期间，经处理故障列车可继续运行时，司机应继续等待救援（） 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。当决定救援时，行调通知故障车司机作好救援连挂准备工作（） 客车区间推进救援处理程序中，关于故障车司机的说法正确的有（） 当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车（） 已申请需救援的列车动车，同时可以继续排除故障。司机做好防护及救援准备工作,由电环调负责打开隧道照明 救援列车（电客车）推进故障列车运行时限速__km/h；救援列车（电客车）牵引故障列车运行时限速__km/h 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援 电客车故障情况下故障的判断和处理由负责；必要时，应电话指导司机处理故障，但司机离开司机室处理故障前须报告（） 电客车故障时指导司机赶赴现场，协助司机处理（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“两车”时救援车司机回复标准为（） 被救援电客车需要清客时，由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作（） 被救援电客车需要清客时,由行调发出书面命令通知司机和有关车站,做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外,还必须做好电客车的防护及协助救援工作（） 电客车救援中救援列车在20米外一度停车时，故障车将头灯打至（）