客车区间推进救援处理程序中，关于故障车司机的说法正确的有（）

列车救援程序中，救援车牵引故障车停于规定位置后，故障车司机需恢复两节车B05（） 推进救援时故障车司机呼叫:“故障车所有制动已缓解，前方进路安全，可以动车”。改正（） 故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“两车”时救援车司机回复标准为（） 下列关于工程车救援电客车说法正确的有（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“一车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机控制车速为速度（） 客车救援应急处理程序中，救援连挂（）。 当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC( ) 状态。 客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（） 以下关于工程车、救援列车进出封锁区间的组织程序中描述正确的是（） 救援列车与故障列车连挂好了后，仅使用（ ）一个车次，救援列车运行中与行调的联控由救援车司机负责，故障车司机及时将故障车运行情况汇报救援车司机。 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 电客车故障被迫停车，对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，值班主任应立即启动救援程序（） 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，应立即启动救援程序（） 运营期间，工程车执行救援任务因故障迫停区间时，司机预计处置时间超过__，或经司机超过__处置后工程车仍不能动车，OCC启动工程车故障救援工作（） 当救援车在距故障车20米处停稳后，故障车司机与救援车司机联控用语为（） 故障救援时，救援电客车未到达前，司机与可以继续协同处理故障，如故障消除由行车调度员决定是否取消救援（）