救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援

使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车。 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援 救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时，OCC优先采用 ( ) 组织救援列车以RM模式动车 救援时应优先采用动车组，其次采用机车 救援时应优先采用动车组，其次采用机车（） 救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用救援（） 救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用机车救援（） 客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（） 动车组运行途中故障需救援时，优先采用动车组救援动车组，其次采用机车救援动车组（） 动车组运行途中故障需救援时，优先采用，其次采用机车救援动车组 救援是应优先采用机车，其次采用动车组。 救援是应优先采用机车，其次采用动车组（） 电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 救援动车组可采用两种救援方式，优先采用同车型动车组救援 原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，带客前往救援（）