救援设备故障走行器最大拖动速度为（）

隧道救援通道走行面可以低于轨面，走行面应平整、铺设稳固，并与相邻沟槽盖板顶面平齐（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援 速度传感器开路故障时OBCU设备无法正常启动（） D09-32捣固车主车工作走行速度为（）可调，最大工作走行速度（） 若故障列车所在区间信号设备故障导致救援列车不能以CBTC模式运行时，行调需要封锁线路（） 打磨车每个走行液压马达有个走行压力传感器（） 救援列车推进最大速度25km/h（） 故障车申请救援后，行调发布救援命令后需要完成哪些准备（） 编码里程计包含个传感器完成速度测量和确定走行方向，1个传感器完成编码任务（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于‰（） 当行调组织救援时故障司机应施加（） 救援列车在救援连挂中降双弓确认故障列车无紧急停车按钮被按下；尝试重新升弓，若无效，则将救援车的“拖动模式”或“连挂开关”打到“分”位后重新升弓，保持“拖动模式”开关在“分”位实施救援。 技术速度＝本务机车走行公里÷本务机车旅行时间（） 当救援列车在救援连挂中降双弓时：确认故障列车无紧急停车按钮被按下；尝试重新升弓，若无效，则将救援车的“拖动模式”或“连挂开关”打到“分”位后重新升弓，保持“拖动模式”开关在“分”位实施救援。（） 在无线通讯与录音设备故障停用时，遇列车救援、区间下人等情况，需要行调向司机发布（） 列车故障后立即向行调汇报，并按故障处理指南处理，如需换端处理故障必须得到行调同意，司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障；故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用司机控制器操纵（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 推焦车走行对位时速度为4m/min（）