根据IMO《谷物装运规则》计算散装谷物船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）

根据IM0《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于__m（） 下列散装的不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物 某多用途船装载散装谷物，验船师现场检验时发现该船没有装载散装谷物的稳性计算资料，下列选项哪些属于应提供的须经批准的散装谷物稳性计算资料（） 根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应和上甲板边缘入水角中较小者（） 根据MO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应__和上甲板边缘入水角中较小者（） 某国内航行散装谷物船按IMO《谷物装运规则》计算的谷物假定倾侧体积矩Mv=4980m4,则其未经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′为()m4。 下列散装货物中__属于MO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物（） 下列散装货物中__不属于MO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物（） 按照IMO《谷物装运规则》对散粮船稳性校核时，对于满载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍（） 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比 为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,可以（） 在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心可取在（） 按照IMO《谷物装运规则》对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍（） 在对散装谷物船舶的稳性计算审查时，下列资料应交由船检机构备查（） （）我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧__，满载舱按谷面倾侧__来计算谷物移动倾侧体积矩 散装谷物船航行中，应（）。 两船装载散装谷物后，其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（） 散装谷物船减小舱内谷物移动倾侧力矩可以使（） 散装谷物船航行中，适当通风可（） （）某船装载积载因数为1.39m3/t的散装谷物后Δ=47100t，KM=11.63m，KG=8.80m，自由液面力矩4239×9.81 KN·m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4， KN40=7.53m，若用省略条件法核算该船稳性，则__IMO《谷物规则》的稳性要求