根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应和上甲板边缘入水角中较小者（）

根据MO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应（） 判断谷物制成品是否属于IMo《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物主要根据制成品的（） 散装谷物船减小舱内谷物移动倾侧力矩可以使（） 下列散装货物中( )不属于IMO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物 对于1994年1月1日后建造的散装谷物船，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（） 散装谷物船在求取由于谷物移动引起的船舶静横倾角时，应以为准（） 根据IMO《谷物装运规则》，校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（） 某国内航行散装谷物船按IMO《谷物装运规则》计算的谷物假定倾侧体积矩Mv=4980m4,则其未经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′为()m4。 （）我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧__，满载舱按谷面倾侧__来计算谷物移动倾侧体积矩 两船装载散装谷物后，其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（） 散装谷物船部分装载舱的止移措施包括①设置纵隔壁;②设置托盘;③散装谷物捆包;④谷物表面压包;⑤固定谷物表面（） 某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（） 我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（） （）我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于__ 散装谷物船航行中，应（）。 根据IM0《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于__m（） 下列散装货物中__属于MO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物（） 下列散装货物中__不属于MO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物（） 散装谷物船航行中，适当通风可（） 散装谷物船的“共同装载”是指（）