按照IMO《谷物装运规则》对散粮船稳性校核时，对于满载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍（）

（）根据IMO《谷物装运规则》规定，谷物倾侧力臂曲线是__ SOLAS1960对专用散粮船稳性的要求是:因谷物移动引起的船舶静横倾角应（） IMO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物是指（） （）我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧__，满载舱按谷面倾侧__来计算谷物移动倾侧体积矩 散粮船装载散装谷物前,应（） 专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动； ②便于平舱； ③便于清舱； ④可作压载舱； ⑤减少谷物移动倾侧力矩。 根据MO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应（） （）某船装载积载因数为1.39m3/t的散装谷物后Δ=47100t，KM=11.63m，KG=8.80m，自由液面力矩4239×9.81 KN·m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4， KN40=7.53m，若用省略条件法核算该船稳性，则__IMO《谷物规则》的稳性要求 下列散装货物中( )不属于IMO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物 在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心可取在（） 判断谷物制成品是否属于IMo《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物主要根据制成品的（） 根据SOLAS1974计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指（） 专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（）。 ①减少谷物移动倾侧力矩； ②便于平舱； ③便于清舱； ④可作压载舱； ⑤加快卸货速度。  对于满载不满舱的散装谷物船,可通过__的方法调整吃水差（） 散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。 散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在舱打入压舱水（） 对于满载不满舱的散装谷物船,在确定各舱装货量时下列各项中__是错误的（） 在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计，满载舱的谷物重心可取在（） 散粮船设置上边舱的主要目的是：（） 下列散装的不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物