正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案——除锈

道岔钢轨打磨周期应大于正线钢轨打磨周期（） 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换。如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准（） 正线道岔打磨应充分考虑结构特点，与区间钢轨相同（） 正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和打磨顺序与区间钢轨相同（） 作业中正线道岔AT尖轨与基本轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后除锈。答案——探伤 正线道岔每检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并计划安排打磨（） 单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准 使用焊缝探伤仪对正线道岔的尖轨、心轨、翼轨特殊部位每半年探伤检查遍，其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查遍（） 道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或打磨（） 如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。 正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同（） 道岔如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行顺坡打磨，保证换后符合技术标准（） 凡用于正线道岔尖轨、心轨的转辙机，表示杆必须具备锁闭功能（） 探测面：焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至℃以下，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。探测面探伤前应进行除锈并打磨平整（） 道岔计划维修作业验收评分标准规定，在正线、到发线道岔，尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm，每组扣分（） 焊缝探伤前应对轨头踏面两侧进行打磨除锈，打磨距离各为（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度（） 正线道岔尖轨的第一动程为（） 道岔尖轨操作长度不超过（）mm，道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（） 厦门地铁1号线道岔辙叉心、辙叉翼轨面产生剥落掉块，当其长度超过应注意检查观测（）