按照火灾对地铁运营安全的影响程度，从高到低分为级，级两个响应级别予以响应（）

按照大面积失电对地铁运营生产的影响程度，由高到低分为级、级、级三个响应级别予以响应（） 按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为I级、II级、III级三个响应级别予以响应（） 按照车门/站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度,由高到低分为几个相应级别予以响应（） 按照道岔故障对地铁运营安全的危害程度，由高到低分为IV级、III级、II级、I级四个响应级别予以响应（） 按照车门、站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为三个响应级别予以响应（） 按照站台门故障对地铁安全生产的危害程度，由高到低分为II级、III级两个响应级别予以响应（） 按照特殊气象对地铁安全生产的危害程度，由高到低分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级四个响应级别予以响应（） 按照站台门故障对地铁安全生产的危害程度，由高到低分为响应级别予以响应（） 按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，级别予以响应（） 按照车门，站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响可分为__.__.__级响应 舆情信息按照敏感程度、严重程度、紧急程度、影响范围等因素来划分，级别从高到低分别是（） 按照大面积失电对地铁运营生产的影响程度分为响应（） 客户预警认定等级按照风险严重程度，从高到低分为二级预警客户、一级预警客户（） 按照地铁运营突发事件的危害程度、紧急程度和发展趋势，将预警级别由高到低分为（） 道岔故障对地铁运营安全的危害程度，分为（） 按照大面积失电对地铁运营生产的影响程度，由低到高分为I级、II级、III级三个响应级别予以响应（） 科学实行预警分级,按照紧急程度.发展态势和可能造成的危害程度,将安全风险预警由高到低分为四个等级,级用()色表示. 车门、站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度，分为四个响应级别（） 对地铁运营安全造成影响的恶劣天气主要有（） 公司舆情按严重程度从高到低分为级，对未达到级的舆情，应当关注其发展态势（）