轨道车空气制动试验,要求减压40kpa产生制动,减压kpa不产生非常制动（）

检查制动性能良好，制动管减压40KPa时，能产生制动，且保压min不缓解（） 用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，103型分配阀局部减压量不大于（）。 轨道车常用制动的最小减压量应不低于（）kPa 施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa（） 轨道车制动管定压500Kpa，H6制动机常用全制动减压Kpa时不产生紧急制动，保压min不缓解（） 轨道车制动性能应良好，H6制动机制动管减压Kpa时，能产生制动，且保压min不缓解（） 对制动机常用制动的要求是：当制动管减压速度为每秒钟10～40kPa时，制动机应产生制动作用 型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上作稳定性试验的质量要求：在制动管减压40Kpa以前，不得发生（）作用 制动感度试验:单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位。当制动管减压40kPa时立即将单车试验器置3位，制动机应在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：120、120-1型不大于kPa（） 单车制动和缓解感度试验：制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。从发生局减作用开始，局部减压量不大于50kPa（） 120型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上作稳定性试验的质量要求：在制动管减压40Kpa以前，不得发生（）作用 轨道车常用制动时，最大减压量一般为120Kpa（） 轨道车常用制动的最小减压量应不低于50kPa（） 单车制动感度试验:制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。从发生局减作用开始，局部减压量不大于kPa。局部减压作用终止、制动管压力稳定后保压min，不得自然缓解（） 接触网作业车年检技术要求：空气制动系统减压产生制动（） 轨道车制动部件减压阀校验周期是个月（） 轨道车制动系统减压阀的调整方法有哪些？ 轨道车初次减压量，不得少于Rpa。长大下坡道应适当增加初次制动减压量（） 轨道车制动力的大小就是总风包减压量的大小（） 轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到kPa以上（）