轨道车常用制动的最小减压量应不低于（）kPa

轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到kPa以上（） 轨道车制动管定压500Kpa，H6制动机常用全制动减压Kpa时不产生紧急制动，保压min不缓解（） 轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到250kPa以上（） 轨道车初次减压量，不得少于Rpa。长大下坡道应适当增加初次制动减压量（） 轨道车制动性能应良好，H6制动机制动管减压Kpa时，能产生制动，且保压min不缓解（） 轨道车制动力的大小就是总风包减压量的大小（） 当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（） 轨道车制动部件减压阀校验周期是个月（） 重型轨道车在动车前，必须进行制动试验，列车管压力不得低于400kPa（） 单轨道运送人员时，机车必须加挂安全制动车，制动车压力不低于（），且要经常检查制动车的压力。 轨道车制动系统减压阀的调整方法有哪些？ 通用知识：根据试验和测算，车辆在常用制动时的最小减压量为( )kPa。 通用知识：根据试验和测算，机车在常用制动时的最小减压量为( )kPa。 常用制动时初次减压量，不得少于kPa（） 列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于50kPa（） 当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”（） 更换轨道车或更换轨道车司机操纵时,应进行制动机试验（） 通用知识：为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为( )kPa 。 停留超过的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压不低于（500kpa）；行驶在长大坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飚，并不得熄灭发动机或不得熄灭发动机或采用空挡溜放（） 轨道车常用制动试验结束后，监控装置自动（）