受电弓具有功能，当碳滑板破损或磨损到限时会自动降弓（）

DSA200受电弓滑板中有风道，如果滑板磨损至极限或（）时，（）发生作用，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故的扩大 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 测试自动降弓装置功能：打开自动降弓阀，受电弓在__s内完成降弓 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（） 受电弓碳滑板应检查（） 碳滑板功能件在受电弓总成功能组内（） CRH1A型动车组自动降弓装置的作业时当碳滑板损坏时可使运行在网线上的受电弓迅速降弓，脱离接触网，从而避免了网线和受电弓的进一步损坏（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） 当CRH380B型动车组碳滑板破裂或滑板托架损坏时，受电弓如何进行自动保护的 CR400BF型动车组碳滑板自动降落装置可确保在碳滑板磨损或断裂时通过断开EMERGENCYOFF（紧急关闭）环路使受电弓降落（） DSA200型受电弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 3号线列车受电弓安装有先进的__系统，在受电弓滑板条磨耗到限或弓头滑板条遇到外力损坏时，受电弓能以大于__的速度做快速降弓运动，有效的保护了受电弓和接触网线的安全 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓碳滑板中心间距（） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（）