在ATO模式下，司控器应该放到（）

司控器主控手柄带“警惕”按钮功能，ATO操作也受警惕按钮控制（） CR400AF动车组司控器“0”位，通过级位/速度模式按钮进入速度模式，司控器设定目标速度，根据目标速度实现恒速控制，司控器可重设目标速度（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） CR300BF司控器牵引操作有模式和模式 在ATO模式下或者IATP模式下请求发车，司机需按下ATO发车按钮（） CR300BF司控器牵引操作有速度模式和模式 CR400对F型动车组司控器“0”位，级位/速度模式开关设定为级位模式，司控器设定目标级位，网络进入级位保持（） NJS9型电客车司控器模式开关中的驾驶模式不包括( )。 ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 车载信号在AM模式下运行时，司机可离开司控室（） 车载信号在对M模式下运行时，司机可离开司控室（） ATO模式下，站台停车精度为（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） TCMS根据来自司控器或ATO的指令信号产生控制指令，通过硬线发送给制动系统和牵引系统（） 检查司控器各手柄置“”位，司控器方向手柄置“0”位（） 联锁控制级运营模式下，仅ATO驾驶模式可用（） ATO模式下，保持制动施加条件有（） RM模式下，列车可以采用ATO驾驶（） ATO模式下，保持制动缓解条件有（）