列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（）

为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待5秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄）；如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待6秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。（） CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） 将CRH1A型动车组司机控制器手柄推动手柄至“”，车辆将按照既定模式（恒速/级位），或降低目标速度运行，或降低当前牵引功率运行（） 列车无人自动折返时牵引制动手柄应置于位置（） CRH380B型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） CRH380错型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） 列车将通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车。（） 制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于运行位。 制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于运行位（） 牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定制动力，方向手柄（按钮）决定（） 地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。 在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄和牵引/制动手柄来制动（） 大复位操作将司机牵引手柄置“切”位，方向手柄置“切位，将司机制动手柄置“”位，30S后重新将司机制动手柄置“快速”位 将制动手柄置运行位，确认BC压力（）。 牵引制动手柄有个位置（） ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） ATO模式下，ATO设备牵引/制动参考信息是通过来传递给列车通信系统（）